华晨港股“闪崩”的背后,到底发生了什么?

2020-08-14 17:19 来源: 搜狐网

搜狐网 炎炎夏日,华晨汽车集团却在资本市场迎来“多事之秋”。

    炎炎夏日,华晨汽车集团却在资本市场迎来“多事之秋”。

    今天(8月13日),港股华晨中国(01114.HK)在下午三点左右突然“闪崩”,一度暴跌14%,最终收跌近9%,全天放量。

    而就在昨天(8月12日),华晨汽车集团旗下多只债券突迎暴跌,最大近20%。

    事实上,这些债券7月底以来处于持续下跌走势,从90元附近持续下跌。

    那么,在此次华晨港股以及债券“闪崩”的背后,到底发生了什么?

    1、债券大跌引发华晨港股“闪崩”?

    在旗下债券的持续下跌后,华晨也迅速做出回应。

    华晨汽车相关负责人表示,目前存在部分债券持有者跟风现象,影响公司的债券价格。

    据内地媒体《经济观察网》报道,华晨汽车债权银行已组成债委会,光大银行为主要牵头行,目前还处在让各家债权行上报债权阶段。

    而成立债委会的主要目的,便是协调相关债权方不要抽贷、压贷、断贷,继续给予公司金融财务上面的支持,并非企业自身进行破产重整。

    尽管上述债券价格出现明显下跌,但华晨债券评级与主题评级仍然为AAA,并无下调动态。

    但仍有债券投资者质疑称,今年6月份评级机构才给的华晨债券AAA评级,现在就传出债务重组,评级存在严重虚高。

    关于华晨汽车集团的债务情况,东方金诚披露,截至2020年3月末,公司负债总额1226.75亿元,较2019年末下降15.27%,主要系偿还一年内到期的债券及长期借款所致。

    从期限结构看,截至2020年4月至12月末,公司有息债务规模为432.67亿元,占全部有息债务的63.87%,公司短期债务规模大,存在短期集中偿债压力。

    2、华晨内部到底怎么了?

    在华晨股债接连遭到投资者“质疑”和“抛售”背后,更是其内部不断传出风闻。

    近日,坊间传出惊爆消息:8月份起,除中层及以上领导之外,华晨集团旗下的华晨中华的其余员工即将“放长假”,“轮流上班”的状态或将持续到年底。

    这无数信息似乎都表明,华晨的境况在愈发严峻。

    事实上,在车市淘汰赛正步入高潮的当下,华晨内部正面临着转型的“阵痛”。

    而其旗下除了华晨宝马赚钱之外,此前两大主力——金杯和中华,却是每况愈下。

    事实上,自2017年华晨以1元的价格向雷诺转让华晨金杯49%的股权并组建合资公司后,外界对金杯品牌的复兴曾抱有极大的期望。

    昔日,在中国轻型客车市场,金杯汽车叱咤风云。

    不过,在上汽大通、江铃股份等后来者的追击下,金杯如今无论是产品还是技术都已江河日下,甚至被指“啃老本”。

    去年华晨雷诺推出的7座中型SUV,虽然10万元左右的售价在同类合资SUV车型里极具竞争力,然而受困于技术等方面的因素,这款车上市没多久便迅速没落。

    为了挽救毫无起色的华晨雷诺,合资公司在上半年进行了一场人事换防。

    找来了前雷诺集团亚太区、雷诺集团中国区市场销售副总裁施戈迈(Guillaume Sicard)担任华晨雷诺的CEO,以及前上汽大通市场和销售总监杨洪海出任副总裁,全面负责华晨雷诺金杯市场营销工作。

    不过,巧妇难为无米炊,在接下来竞争最为激烈的两三年里,这两位高管要想把金杯带回正轨的难度,无疑十分巨大。

    即使是中华品牌,情况也不容乐观。

    数据显示,华晨中华品牌今年上半年的销量仅为3287辆,同比大跌89.37%。同时,多款车型的销量为0。

    我们目前能从华晨中华官网上看到,中华品牌有五款在售车型,包括华晨中华V7、V3、V6、H3、H530。但如今多款车型在4S店均已停产,只有H530、V3和V7在售。

    有分析人士指出,华晨中华品牌如今在SUV以及轿车产品上的全线溃败,很大程度是因为华晨缺乏对车型后续研发的支持,车型更新换代迟缓,加上市场营销做得一塌糊涂,是中华品牌如今几近被边缘化的主要原因。

    很显然,宝马救不了中华,雷诺也救不了金杯。

    3、功夫拍案

    困则思变。

    也许,这一次“危机”能够带给华晨足够的警醒。

    作为汽车业老字号,华晨拥有良好的制造基础。在目前汽车业进一步对外开放之际,也许,华晨需要进一步拥抱外来资本——无论是外资还是民营资本。

    “混改”无疑是下一步关键选项。

    其实,江淮汽车集团今年以来一系列变革,就是地方汽车集团转型的一个样本。

    我们期待,华晨能够来一场暴风雨般的改革,最终化“危”为“机”。

(本文来自互联网,不代表看看城事的观点和立场)

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